В ОАК грядут кадровые перестановки
Уже к концу этой недели в Объединенной авиастроительной корпорации должны произойти кадровые перестановки – на посту гендиректора Михаила Погосяна сменит Юрий Слюсарь.
Эту информацию подтвердил «РИА Новости» глава Минпромторга Денис Мантуров. Он сообщил, что пост гендиректора ОАК займет его заместитель, а нынешний глава корпорации сохранит за собой должность генерального конструктора. Министр добавил, что правительство уже приняло такое решение и подписало соответствующую директиву. Причиной необходимости сменить руководство он назвал перегрузку ОАК новыми тематиками в различных сферах – боевой, транспортной и гражданской.
Однако источники ТАСС называют другую причину ухода с должности Погосяна. Он пришел в ОАК в 2011 году, подписав контракт на 5 лет. Уже в прошлом году неоднократно, хоть и неофициально, обсуждался его возможный уход. Причин для этого было несколько, по большей мере они касались проекта Sukhoi Superjet 100, который Погосян инициировал. Вместо ожидаемого одного года на устранение системных дефектов первого авиасудна потребовалось три, а в 2013 году финансовое положение производителя SSJ-100 «Гражданские самолеты Сухого» ухудшилось настолько, что пришлось отдать ВЭБ часть акций материнской компании – «Сухой» – для конвертации кредита.
Справедливо отметить, что Погосян значительно восстановил позиции «Сухого» – контракты по гособоронзаказу и экспорту военной авиатехники выполнялись успешно. Именно поэтому долгое время ему не могли найти достойную альтернативу, рассказывает источник ТАСС. Однако за несколько лет на «Сухом» и в корпорации «Иркут» (второй в РФ самолетостроитель) сформировались сильные самостоятельные команды управленцев.
Что касается Слюсаря, он возглавил департамент авиационной промышленности Минпромторга в 2010 году, а спустя два года стал заместителем министра. Интересно, что аналогичная схема по смене руководства «проблемного» актива министерства на выходца из него же применяется не в первый раз. В 2014 году пост президента Объединенной судостроительной корпорации занял Алексей Рахманов, до этого занимавший пост замминистра по судостроению. Главными задачами Слюсаря на новой должности станет сосредоточенность на вопросах гражданского авиастроения и усиление координации с авиастроительными активами «Ростеха».
Однако источники ТАСС называют другую причину ухода с должности Погосяна. Он пришел в ОАК в 2011 году, подписав контракт на 5 лет. Уже в прошлом году неоднократно, хоть и неофициально, обсуждался его возможный уход. Причин для этого было несколько, по большей мере они касались проекта Sukhoi Superjet 100, который Погосян инициировал. Вместо ожидаемого одного года на устранение системных дефектов первого авиасудна потребовалось три, а в 2013 году финансовое положение производителя SSJ-100 «Гражданские самолеты Сухого» ухудшилось настолько, что пришлось отдать ВЭБ часть акций материнской компании – «Сухой» – для конвертации кредита.
Справедливо отметить, что Погосян значительно восстановил позиции «Сухого» – контракты по гособоронзаказу и экспорту военной авиатехники выполнялись успешно. Именно поэтому долгое время ему не могли найти достойную альтернативу, рассказывает источник ТАСС. Однако за несколько лет на «Сухом» и в корпорации «Иркут» (второй в РФ самолетостроитель) сформировались сильные самостоятельные команды управленцев.
Что касается Слюсаря, он возглавил департамент авиационной промышленности Минпромторга в 2010 году, а спустя два года стал заместителем министра. Интересно, что аналогичная схема по смене руководства «проблемного» актива министерства на выходца из него же применяется не в первый раз. В 2014 году пост президента Объединенной судостроительной корпорации занял Алексей Рахманов, до этого занимавший пост замминистра по судостроению. Главными задачами Слюсаря на новой должности станет сосредоточенность на вопросах гражданского авиастроения и усиление координации с авиастроительными активами «Ростеха».