Самолет Airbus A380 вышел из кризиса победителем
Любимый пассажирами самолет Airbus А380 возвращается в воздух – он снова пользуется популярностью у авиакомпаний. Например, у авиакомпании Emirates, базирующейся в Дубае и являющейся крупнейшим эксплуатантом A380.
В ее парке насчитывается 120 самолетов, 70 из которых уже вернули в эксплуатацию. Остальные 50 не должны задержаться на земле, так как «самолеты заполнены [людьми]», отметили в компании.
После серьезного спада в авиаперевозках в 2020 году из-за пандемии COVID-19, самолеты А380 с конца 2021 года помогают сектору восстанавливаться. Singapore Airlines также без колебаний вновь выпустила в воздух свои A380. Девять из них уже находятся в эксплуатации, а в последних трех завершается капитальный ремонт и переоборудование салона. Возвращение A380 в воздух также набирает обороты в Европе – например, в компании British Airways, – и на другом конце света – в австралийской Qantas, японской ANA и даже в China Southern.
Авиалайнер Airbus А380 является очень выгодным и самым рентабельным в воздушном флоте. В компании Singapore Airlines эта модель от Airbus и вовсе является флагманом авиапарка. А380 единственный может предложить своим пассажирам «сьюты» – персональные каюты с двуспальными кроватями, раздвижными дверями, жалюзи и окнами.
Однако некоторые авиакомпании, наоборот, больше не хотят слышать об этом самолете. Air France, Lufthansa и Thai Airways вывели свои А380 из эксплуатации. Впрочем, руководству Air France эти лайнеры никогда не нравились. Слишком большой, слишком сложный, слишком дорогой в обслуживании и эксплуатации, слишком часто ломающийся – для французской авиакомпании А380 имел много недостатков.
Однако если А380 и пользуется сейчас внезапной популярностью, нет никакой уверенности, что она продлится долго. Airbus прекратил производство широкофюзеляжных самолетов А380 в 2021 году, а разрабатывать модель с более низким расходом топлива A380 Neo не планирует. На самом деле настоящим новым королем неба стал узкофюзеляжный самолет A321XLR, в котором удалось совместить несочетаемое: производительность дальнемагистрального самолета и стоимость среднемагистрального.
После серьезного спада в авиаперевозках в 2020 году из-за пандемии COVID-19, самолеты А380 с конца 2021 года помогают сектору восстанавливаться. Singapore Airlines также без колебаний вновь выпустила в воздух свои A380. Девять из них уже находятся в эксплуатации, а в последних трех завершается капитальный ремонт и переоборудование салона. Возвращение A380 в воздух также набирает обороты в Европе – например, в компании British Airways, – и на другом конце света – в австралийской Qantas, японской ANA и даже в China Southern.
Авиалайнер Airbus А380 является очень выгодным и самым рентабельным в воздушном флоте. В компании Singapore Airlines эта модель от Airbus и вовсе является флагманом авиапарка. А380 единственный может предложить своим пассажирам «сьюты» – персональные каюты с двуспальными кроватями, раздвижными дверями, жалюзи и окнами.
Однако некоторые авиакомпании, наоборот, больше не хотят слышать об этом самолете. Air France, Lufthansa и Thai Airways вывели свои А380 из эксплуатации. Впрочем, руководству Air France эти лайнеры никогда не нравились. Слишком большой, слишком сложный, слишком дорогой в обслуживании и эксплуатации, слишком часто ломающийся – для французской авиакомпании А380 имел много недостатков.
Однако если А380 и пользуется сейчас внезапной популярностью, нет никакой уверенности, что она продлится долго. Airbus прекратил производство широкофюзеляжных самолетов А380 в 2021 году, а разрабатывать модель с более низким расходом топлива A380 Neo не планирует. На самом деле настоящим новым королем неба стал узкофюзеляжный самолет A321XLR, в котором удалось совместить несочетаемое: производительность дальнемагистрального самолета и стоимость среднемагистрального.