Электробусы перевезли более 30 миллионов москвичей за полтора года
Москвичи все чаще начинают отдавать предпочтение электробусам. С момента запуска в 2018 году этот вида транспорта перевез более 30 миллионов пассажиров, сообщает портал мэра и правительства столицы.
Первые электробусы начали курсировать в сентябре 2018 года. По словам заместителя мэра Москвы, руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова, данный вид транспорта регулярно появляется на новых направлениях. В настоящее время 300 электробусов курсируют по 20 направлениям.
До конца года число электробусов планируется увеличится до 600, заявил заммэра Максим Ликсутов.
Ранее сообщалось, что электробусы вышли на новый маршрут на западе столицы. Транспорт стал курсировать от Крылатского по Осеннему бульвару через метро "Крылатское".
Напомним, электробусы были торжественно запущены на маршруты в Москве 1 сентября 2018 года. Однако с новым транспортом возникли проблемы. Как сообщалось, из совершенных за два месяца 103 поездок 78 завершились поломками и возвращением транспорта в депо, а в 23 случаях электробусы двигались по маршруту с задержками.
Эксперты, комментируя проблемы с электробусами, на которые столица потратила миллиарды рублей, отмечали, что российской столице подобный вид транспорта не нужен.
Кроме того, на сегодня электробусы способны заменить троллейбусы в столице не более, чем на половине маршрутов 6-го парка. При этом говорить о полноценной замене речи идти не может, поскольку вместимость электробуса всего 85 пассажиров, тогда как троллейбус вмещает 115, а если с «гармошкой» – 150. Да и интервал хождения у электробусов существенно выше из-за того, что им необходимости подзаряжаться на конечных остановках.
Поэтому, чтобы реально заменить собой троллейбусы, количество электробусов необходимо увеличивать в разы.
Кроме того, разрекламированная столичными властями экологичность электробусов является откровенным обманом. Все дело в том, что данный вид транспорта правильнее было бы называть дизель-электробусом, поскольку салоны отапливаются дизельным отопителем, который включается при температуре ниже нуля градусов, а это 5-6 месяцев в году.
До конца года число электробусов планируется увеличится до 600, заявил заммэра Максим Ликсутов.
Ранее сообщалось, что электробусы вышли на новый маршрут на западе столицы. Транспорт стал курсировать от Крылатского по Осеннему бульвару через метро "Крылатское".
Напомним, электробусы были торжественно запущены на маршруты в Москве 1 сентября 2018 года. Однако с новым транспортом возникли проблемы. Как сообщалось, из совершенных за два месяца 103 поездок 78 завершились поломками и возвращением транспорта в депо, а в 23 случаях электробусы двигались по маршруту с задержками.
Эксперты, комментируя проблемы с электробусами, на которые столица потратила миллиарды рублей, отмечали, что российской столице подобный вид транспорта не нужен.
Кроме того, на сегодня электробусы способны заменить троллейбусы в столице не более, чем на половине маршрутов 6-го парка. При этом говорить о полноценной замене речи идти не может, поскольку вместимость электробуса всего 85 пассажиров, тогда как троллейбус вмещает 115, а если с «гармошкой» – 150. Да и интервал хождения у электробусов существенно выше из-за того, что им необходимости подзаряжаться на конечных остановках.
Поэтому, чтобы реально заменить собой троллейбусы, количество электробусов необходимо увеличивать в разы.
Кроме того, разрекламированная столичными властями экологичность электробусов является откровенным обманом. Все дело в том, что данный вид транспорта правильнее было бы называть дизель-электробусом, поскольку салоны отапливаются дизельным отопителем, который включается при температуре ниже нуля градусов, а это 5-6 месяцев в году.