Аварии с беспилотными авто и с авто с системами помощи водителю исчисляются сотнями – статистические данные
За 10 месяцев в США произошли почти 400 аварий с участием автомобилей, использующих передовые технологии помощи водителю, сообщило Национальное управление безопасностью движения на трассах.
В 392 инцидентах, зарегистрированных управлением с 1 июля прошлого года по 15 мая этого года, шесть человек погибли и пять получили серьезные травмы. С автомобилями Tesla, работающими в режиме автопилота, зафиксировано 273 аварии. Пять из этих аварий оказались смертельными.
«До прошлого года управление пассивно реагировало на инциденты с беспилотными авто и авто с системами помощи водителю, – сказал Мэтью Уэнсли (Matthew Wansley), профессор Школы права Кардозо в Нью-Йорке, специализирующийся на новых автомобильных технологиях. – Это первый случай, когда федеральные власти напрямую собирают данные о дорожно-транспортных происшествиях, связанных с этими технологиями».
Стивен Клифф (Steven Cliff), глава управления, заявил, что эти данные «помогут нашим следователям быстро выявлять тенденции, относящиеся к дефектам».
По словам Клиффа, управление будет использовать эти данные в качестве руководства при разработке правил или требований к их разработке и использованию автомобилей с системами помощи водителю. «Потенциал повышения безопасности этих технологий значителен, но нам необходимо понять, как эти автомобили ведут себя в реальных условиях», – сказал он.
«До прошлого года управление пассивно реагировало на инциденты с беспилотными авто и авто с системами помощи водителю, – сказал Мэтью Уэнсли (Matthew Wansley), профессор Школы права Кардозо в Нью-Йорке, специализирующийся на новых автомобильных технологиях. – Это первый случай, когда федеральные власти напрямую собирают данные о дорожно-транспортных происшествиях, связанных с этими технологиями».
Стивен Клифф (Steven Cliff), глава управления, заявил, что эти данные «помогут нашим следователям быстро выявлять тенденции, относящиеся к дефектам».
По словам Клиффа, управление будет использовать эти данные в качестве руководства при разработке правил или требований к их разработке и использованию автомобилей с системами помощи водителю. «Потенциал повышения безопасности этих технологий значителен, но нам необходимо понять, как эти автомобили ведут себя в реальных условиях», – сказал он.