Сергей Кельбах на «бездорожье»
Счетная палата выявила неэффективность расходования средств ФНБ, выделенных на строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД). При этом подрядчики продолжают «наживаться» за счет госфинансирования.
По слухам, вскоре глава госкорпарации «Автодор» Сергей Кельбах может быть уволен. Об этом сообщили корреспонденту The Moscow Post независимые эксперты.
Аудиторы проверили ЦКАД
Очередной скандал разгорелся вокруг ГК «Автодор», которой руководит Сергей Кельбах. Это случилось после того, как аудиторы Счетной палаты проверили процесс создания Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД).
Как выяснилось, средства Фонда национального благосостояния (ФНБ), выделенные на ЦКАД, потрачены неэффективно, а строительство дороги до сих пор не началось.
Напомним, что речь идет о создании 500-километровой платной дороги, которая должна быть построена к ЧМ-2018 года. Эта трасса пройдет параллельно существующей малой «бетонке» А-107. Общий объем финансирования ЦКАД — 299,8 млрд руб. Из них 150 млрд руб.— средства Фонда национального благосостояния (ФНБ), и 73,8 млрд руб. — средства федерального бюджета.
Также в проект вложены еще 5,2 млрд руб. Это прямые заимствования госкомпании «Автодор», которая занимается проектами платных дорог и поиском подрядчиков. А вот частные инвесторы дадут 70,8 млрд руб.
Кельбах «не досмотрел» за инвестициями?
Согласно плану, инвесторы еще в 2014 году должны были вложить в ЦКАД 370 млн руб., в 2015 году — 8 млрд. руб.
«Тем не менее до настоящего времени средства инвесторов ГК «Автодор» не привлекались. Проверка показала, что реализация проекта ЦКАД осуществляется госкомпанией неэффективно», - сказано в отчете Счетной палаты.
Те обстоятельства, что деньги расходуются неэффективно, а стройка даже не начиналась, свидетельствуют о том, что данный стратегический проект вообще может быть сорван.
По мнению экспертов, федеральному правительству стоит сменить главу «Автодора», так как Сергей Кельбах явно не оправдывает возложенного на него доверия.
Выговор от премьера
Лишним подтверждением версии о том, что главе «Автодора» уже не доверяют в Белом Доме, является выговор, который премьер-министр Дмитрий Медведев объявил Сергею Кельбаху в июле 2015 года .
Этот выговор был объявлен за «ненадлежащее исполнение должностных обязанностей». По мнению экспертов, взыскание стало результатом разногласий руководства «Автодора» с Федеральной антимонопольной службой (ФАС) по поводу тендеров на строительство Центральной кольцевой автодороги.
Александр Кинев
«Мы подозреваем компанию («Автодор») в участии в антиконкурентном соглашении. Несмотря на более выгодные по цене предложения, в конкурсе выигрывают компании, предлагающие максимальную цену. При этом победителями они становятся не по самым объективным критериям», - заявил ранее замглавы ФАС Александр Кинев.
Получается, что Кельбах намеренно отдает тендеры «самым дорогим» подрядчикам? А ведь тут уже явно попахивает «распилом» и перерасходом.
Кто «наживается» на ЦКАД?
Напомним, что конкурс на секцию 1 ЦКАД выиграл «Стройгазконсалтинг». Строительство до сих пор не начиналось, хотя соглашение заключено более года назад. Весной компания перешла к Газпромбанку и United Capital Partners. А вот соглашение на строительство секции 5 ЦКАД было заключено в декабре 2014 года с «Арксом». Ее строительство также не начато, хотя подрядчику (ООО «Кольцевая магистраль») за 2014–2015 года было передано 11,2 млрд руб.
Сергей Кельбах
Эти деньги, по словам аудитора Счетной палаты Валерия Богомолова, подрядчик разместил в Газпромбанке и успел заработать на них 190 млн руб. процентов .
Получается, что пока стройка стоит, подрядчики продолжают «наживаться» за государственный счет. Да только за то, что Кельбах такое допускает, его следует немедленно уволить. Сколько можно терпеть этот «беспредел»? Интересно, а не получает ли глава «Автодора» «откаты» от подрядчиков?
Кто украл 9 миллиардов?
Кстати, «распилы» в истории строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги уже случались. Более того, кража денег, выделенных на ЦКАД, уже расследовалась компетентными органами. К примеру, Следственное управление ФСБ РФ ранее возбудило уголовное дело № 678354 о хищении около 9 млрд рублей , предназначавшихся именно для ЦКАД.
По версии контрразведчиков, эти деньги были выплачены из Инвестиционного фонда России на разработку проектной документации ЦКАД. Однако в результате различных мошеннических схем «неустановленные лица» похитили эти средства.
ЦКАД
Часть из них была обналичена. Ходят слухи, что к хищению этих 9 млрд рублей был причастен и нынешний глава «Автодора». Ведь похищены были средства, которые выделялись еще через ФГУ «Дороги России» .
В хищениях замешан Кельбах?
Ранее именно это ФГУ являлось заказчиком проекта ЦКАД, но в конце 2010 года этот проект передали госкомпании «Автодор». Напомним, что 27 декабря 2011 года Владимир Путин освободил от должности председателя «Автодора» 53-летнего Сергея Костина. На его место был назначен Сергей Кельбах.
Любопытно, но именно Кельбах в 2008 – 2009 годах занимал должность генерального директора того самого Федерального государственного учреждения «Дороги России», из которого в неизвестном направлении «утекли» 9 млрд рублей, выделенных на ЦКАД.
А так как о выделении 520 млрд рублей на создание ЦКАД на тот момент премьер Владимир Путин объявил еще в 2008 году, то с высокой вероятностью можно предположить, что эти «исчезнувшие» миллиарды были выведены из бюджета именно в тот период, когда Кельбах возглавлял ФГУ «Дороги России». Таким образом, господина Кельбаха эксперты реально могут заподозрить в коррупции.
Похоже, что ЦКАД стал «инструментом распила» не только для подрядчиков, но и для самого Сергея Кельбаха. А, если это действительно так, то не пора ли руководству Белого Дома сменить главу «Автодора»?
Аудиторы проверили ЦКАД
Очередной скандал разгорелся вокруг ГК «Автодор», которой руководит Сергей Кельбах. Это случилось после того, как аудиторы Счетной палаты проверили процесс создания Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД).
Как выяснилось, средства Фонда национального благосостояния (ФНБ), выделенные на ЦКАД, потрачены неэффективно, а строительство дороги до сих пор не началось.
Напомним, что речь идет о создании 500-километровой платной дороги, которая должна быть построена к ЧМ-2018 года. Эта трасса пройдет параллельно существующей малой «бетонке» А-107. Общий объем финансирования ЦКАД — 299,8 млрд руб. Из них 150 млрд руб.— средства Фонда национального благосостояния (ФНБ), и 73,8 млрд руб. — средства федерального бюджета.
Также в проект вложены еще 5,2 млрд руб. Это прямые заимствования госкомпании «Автодор», которая занимается проектами платных дорог и поиском подрядчиков. А вот частные инвесторы дадут 70,8 млрд руб.
Кельбах «не досмотрел» за инвестициями?
Согласно плану, инвесторы еще в 2014 году должны были вложить в ЦКАД 370 млн руб., в 2015 году — 8 млрд. руб.
«Тем не менее до настоящего времени средства инвесторов ГК «Автодор» не привлекались. Проверка показала, что реализация проекта ЦКАД осуществляется госкомпанией неэффективно», - сказано в отчете Счетной палаты.
Те обстоятельства, что деньги расходуются неэффективно, а стройка даже не начиналась, свидетельствуют о том, что данный стратегический проект вообще может быть сорван.
По мнению экспертов, федеральному правительству стоит сменить главу «Автодора», так как Сергей Кельбах явно не оправдывает возложенного на него доверия.
Выговор от премьера
Лишним подтверждением версии о том, что главе «Автодора» уже не доверяют в Белом Доме, является выговор, который премьер-министр Дмитрий Медведев объявил Сергею Кельбаху в июле 2015 года .
Этот выговор был объявлен за «ненадлежащее исполнение должностных обязанностей». По мнению экспертов, взыскание стало результатом разногласий руководства «Автодора» с Федеральной антимонопольной службой (ФАС) по поводу тендеров на строительство Центральной кольцевой автодороги.
Александр Кинев
«Мы подозреваем компанию («Автодор») в участии в антиконкурентном соглашении. Несмотря на более выгодные по цене предложения, в конкурсе выигрывают компании, предлагающие максимальную цену. При этом победителями они становятся не по самым объективным критериям», - заявил ранее замглавы ФАС Александр Кинев.
Получается, что Кельбах намеренно отдает тендеры «самым дорогим» подрядчикам? А ведь тут уже явно попахивает «распилом» и перерасходом.
Кто «наживается» на ЦКАД?
Напомним, что конкурс на секцию 1 ЦКАД выиграл «Стройгазконсалтинг». Строительство до сих пор не начиналось, хотя соглашение заключено более года назад. Весной компания перешла к Газпромбанку и United Capital Partners. А вот соглашение на строительство секции 5 ЦКАД было заключено в декабре 2014 года с «Арксом». Ее строительство также не начато, хотя подрядчику (ООО «Кольцевая магистраль») за 2014–2015 года было передано 11,2 млрд руб.
Сергей Кельбах
Эти деньги, по словам аудитора Счетной палаты Валерия Богомолова, подрядчик разместил в Газпромбанке и успел заработать на них 190 млн руб. процентов .
Получается, что пока стройка стоит, подрядчики продолжают «наживаться» за государственный счет. Да только за то, что Кельбах такое допускает, его следует немедленно уволить. Сколько можно терпеть этот «беспредел»? Интересно, а не получает ли глава «Автодора» «откаты» от подрядчиков?
Кто украл 9 миллиардов?
Кстати, «распилы» в истории строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги уже случались. Более того, кража денег, выделенных на ЦКАД, уже расследовалась компетентными органами. К примеру, Следственное управление ФСБ РФ ранее возбудило уголовное дело № 678354 о хищении около 9 млрд рублей , предназначавшихся именно для ЦКАД.
По версии контрразведчиков, эти деньги были выплачены из Инвестиционного фонда России на разработку проектной документации ЦКАД. Однако в результате различных мошеннических схем «неустановленные лица» похитили эти средства.
ЦКАД
Часть из них была обналичена. Ходят слухи, что к хищению этих 9 млрд рублей был причастен и нынешний глава «Автодора». Ведь похищены были средства, которые выделялись еще через ФГУ «Дороги России» .
В хищениях замешан Кельбах?
Ранее именно это ФГУ являлось заказчиком проекта ЦКАД, но в конце 2010 года этот проект передали госкомпании «Автодор». Напомним, что 27 декабря 2011 года Владимир Путин освободил от должности председателя «Автодора» 53-летнего Сергея Костина. На его место был назначен Сергей Кельбах.
Любопытно, но именно Кельбах в 2008 – 2009 годах занимал должность генерального директора того самого Федерального государственного учреждения «Дороги России», из которого в неизвестном направлении «утекли» 9 млрд рублей, выделенных на ЦКАД.
А так как о выделении 520 млрд рублей на создание ЦКАД на тот момент премьер Владимир Путин объявил еще в 2008 году, то с высокой вероятностью можно предположить, что эти «исчезнувшие» миллиарды были выведены из бюджета именно в тот период, когда Кельбах возглавлял ФГУ «Дороги России». Таким образом, господина Кельбаха эксперты реально могут заподозрить в коррупции.
Похоже, что ЦКАД стал «инструментом распила» не только для подрядчиков, но и для самого Сергея Кельбаха. А, если это действительно так, то не пора ли руководству Белого Дома сменить главу «Автодора»?