Администрация президента США Дональда Трампа рассматривает возможность смягчения санкций в отношении судов так называемого «теневого флота», которые ранее перевозили нефть и нефтепродукты из России, Ирана и Венесуэлы. Об этом 15 октября сообщило агентство Reuters со ссылкой на американского чиновника.
По данным агентства, новые переговоры сосредоточены на потенциальном разрешении Соединёнными Штатами перевозки «легальной нефти» на судах, ранее находившихся под санкциями. Речь идёт о сырье и нефтепродуктах, не подпадающих под американские ограничения - то есть не о российской или иранской нефти, которая остаётся под запретом.
Компании, желающие использовать такие танкеры, должны будут обращаться за разрешением в Министерство финансов США. Цель инициативы - увеличить вывоз сырья и топлива из Персидского залива и снизить рекордно высокие ставки морского фрахта.
Министр энергетики США Крис Райт в видеообращении к Всемирному нефтяному конгрессу в Эр-Рияде подтвердил, что администрация обсуждает этот вопрос. По его словам, рекордные ставки морских перевозок снижают спрос на американскую нефть.
При этом Министерство энергетики США заявило, что возможное смягчение санкций против «теневого флота» не должно помочь России перевозить свою нефть и нефтепродукты.
Обсуждение началось через несколько дней после того, как Трамп временно снял санкции с российского дизельного топлива до 7 апреля 2027 года. Это решение вызвало критику со стороны президента Украины Владимира Зеленского, европейских государств и ряда американских сенаторов.
Ранее вице-премьер Российской Федерации Александр Новак сообщил, что компании России и США уже ведут переговоры о сделках по поставке дизельного топлива. По его словам, обсуждение идёт как между бизнесом, так и между Министерствами энергетики двух стран. Новак также отметил, что внутренний рынок России не пострадает от начала экспорта.
Аналитики Energy Aspects отмечают, что смягчение санкций против «теневого флота» вряд ли окажет значительное влияние на ставки фрахта. Большинство судов, попавших под ограничения за связи с Россией или Венесуэлой, и без того активно работали в последние три месяца. Кроме того, значительная часть этих танкеров находится в плохом техническом состоянии.
Собеседники Reuters в морской отрасли указывают ещё на одно ограничение: страховщики останутся связаны правилами Европейского союза и Великобритании, поэтому одного американского разрешения может оказаться недостаточно для возвращения судов к обычным международным перевозкам.
