Российский импорт легковых автомобилей из Южной Кореи в прошлом году вырос почти в два раза. Поставки достигли максимума с 2021 года. Как выяснилось, по итогам 2025 года ввезли машин на 1,04 миллиарда долларов. Для сравнения, годом ранее этот показатель составлял всего 588,8 миллиона. Рост впечатляющий. Основной объем, а это 763,2 миллиона долларов, пришелся на модели с бензиновым двигателем объемом от полутора до трех литров. Значительную долю заняли дизельные автомобили 1,5−2,5 литра – их ввезли на 202,6 миллиона долларов.
А вот с грузовиками ситуация противоположная. Их поставки из Кореи практически остановились: всего на 43 тысячи долларов. Для сравнения, в 2024 году было на 1,25 миллиона, а в 2021-м – на целых 47,1 миллиона долларов. Фактически это означает полное прекращение экспорта грузовой техники.
Впрочем, рост импорта легковых автомобилей не стал неожиданностью для рынка. Он происходил на фоне параллельного ввоза через третьи страны. Спрос оставался высоким, особенно на модели Hyundai и Kia. Причем как на новые, так и на подержанные.
Россия сохраняет позиции среди покупателей корейских автомобилей, хотя и не входит в первую пятерку – лидируют США, Канада и Киргизия,
– отмечает агентство «Прайм».
Экспорт наращивался поэтапно в течение всего года. Отдельные месяцы и вовсе показывали пиковые значения, которых не было с 2022 года. Получается, несмотря на все сложности, рынок адаптировался и нашел новые каналы поставок для легковушек. Пока корейские седаны и кроссоверы находят своего покупателя, этот поток, скорее всего, не иссякнет. Хотя ситуация остается очень изменчивой.
