Несмотря на фактическое закрытие Ормузского пролива и продолжающийся военный конфликт с Ираном, ключевая артерия мировой энергетики продолжает функционировать. По данным аналитических компаний, с начала марта около 90 судов, включая нефтяные танкеры, успешно преодолели этот стратегически важный водный путь, а Ирану удалось экспортировать более 16 миллионов баррелей нефти.
Ормузский пролив, через который в мирное время проходит пятая часть мировых поставок сырой нефти, оказался в центре геополитического кризиса. Военные действия, начавшиеся в марте, привели к двум десяткам атак на суда в акватории и формальной приостановке судоходства. Однако реальная картина, которую рисуют данные платформ Lloyd's List Intelligence и Kpler, выглядит сложнее: пролив не перекрыт полностью, а работает в режиме «управляемого доступа».
Основной поток перевозок обеспечивают так называемые «теневые» суда, которые традиционно используются для обхода санкционного режима. Значительная их часть, по мнению экспертов, связана с Ираном. Однако в последние дни через пролив прошли и суда под флагами Пакистана и Индии - танкер «Karachi» и газовозы «Shivalik» и «Nanda Devi». Их успешный транзит стал результатом активных дипломатических переговоров. Глава МИД Индии Субраманьям Джайшанкар подтвердил, что проход индийских судов был согласован напрямую с Тегераном. К аналогичным переговорам подключился и Ирак, стремящийся обеспечить безопасность своих танкеров.
Аналитики полагают, что Иран, контролирующий побережье пролива, фактически создал «безопасный коридор» для ограниченного круга перевозок. Это позволяет ему решать сразу несколько задач. С одной стороны, Тегеран сохраняет возможность экспортировать собственную нефть, основным покупателем которой остается Китай. С другой стороны, использование дипломатических каналов для пропуска судов дружественных или нейтральных стран укрепляет политические позиции Ирана и демонстрирует его контроль над ситуацией.
«Не стоит воспринимать закрытие пролива как абсолютное, - комментирует Кун Цао, директор консалтинговой фирмы Reddal. - Скорее, мы наблюдаем выборочное закрытие, которое блокирует одних, но пропускает других, включая иранский экспорт».
Такая избирательность оказывает прямое влияние на мировой нефтяной рынок. С начала конфликта цены на нефть взлетели более чем на 40%, преодолев отметку в 100 долларов за баррель. Иран официально пригрозил, что не пропустит ни одного танкера, предназначенного для США, Израиля и их союзников. Однако риторика Вашингтона в последние дни смягчилась. Министр финансов США Скотт Бессент заявил, что американская сторона сознательно позволяет иранским танкерам выходить в пролив, чтобы избежать коллапса на мировом рынке энергоносителей.
Президент Дональд Трамп, комментируя недавние удары по иранскому острову Харг, подчеркнул, что нефтяная инфраструктура пока не является целью атак. Это заявление косвенно подтверждает, что США не стремятся к полной остановке иранского экспорта, что неминуемо обрушило бы цены на еще более высокие уровни.
Таким образом, Ормузский пролив стал ареной не только военного, но и экономического противостояния. Иран, используя свое географическое положение, демонстрирует удивительную устойчивость экспортных потоков. Как отмечает аналитик Kpler, объемы поставок иранской нефти сохраняются, а сам Тегеран продолжает извлекать выгоду из продажи энергоносителей. В то же время стратеги ING предупреждают, что если целью Ирана является удержание высоких цен, количество пропускаемых танкеров может оставаться крайне ограниченным, сохраняя рынок в состоянии турбулентности.
