... телеканала PBS смогли отследить более 50 рейсов с зерном из оккупированных районов Украины в порты Турции, Сирии, Ливана и других стран, которые совершили около 30 судов.
Журналисты изучили транспортные накладные и сообщения в социальных сетях, а также взяли интервью у фермеров, грузоотправителей и представителей компаний, чтобы раскрыть детали масштабной контрабандной операции. Кремль отрицает кражу зерна.
При этом мэр Мелитополя Иван Федоров сообщил, что российские силы перевозят большое количество зерна из региона поездами и грузовиками в порты России и Крыма. По словам Федорова, фермеры в оккупированных регионах вынуждены продавать свой урожай контролируемым Россией компаниям за полцены, а если фермер отказывается, Россия все равно забирает зерно, ничего не платя. Вагоны поезда компании «Агро-Фрегат» проезжают через крымский портовый город Феодосия, где на спутниковых снимках видны грузовики и поезда, выстроившиеся в очередь во время погрузки зерна на суда.
На спутниковом снимке от 11 июля видно, что принадлежащее Сирии судно Laodicea стоит на причале в Феодосии. В копии судовых документов, полученной AP, утверждается, что портом отправления был российский порт «Кавказ». Laodicea осуществила транспортировку порядка 10 тыс. метрических тонн российского ячменя и русской муки в мешках. Грузоотправителем была указана компания «Агро-Фрегат», а покупателем – Loyal Agro, оптовая бакалейная компания со штаб-квартирой в Турции. Laodicea не могла забрать свой груз в порту «Кавказ» – из-за осадки в 8 метров корабль сел бы на мель в относительно мелководном российском порту. Еще одна компания, занимающаяся контрабандой зерна, – находящаяся под санкциями США «Объединенная судостроительная корпорация», российский государственный оборонный подрядчик, который строит военные корабли и подводные лодки для ВМФ России. Корпорация через свою дочернюю компанию Crane Marine Contractor купила три грузовых судна всего за несколько недель до того, как Путин отдал приказ о вторжении на Украину. Во время рейса в июне судно «Михаил Ненашев» было заснято спутником во время загрузки на зерновом терминале «Авлита» в Севастополе, при этом его транспондер был отключен. Экипаж корабля снова включил сигнал через два дня, находясь в Черном море. 25 июня он прибыл в Дертйол в Турции. На изученном AP видео, видно, что из стоящего у причала судна зерно перегружают в грузовики. Сам причал принадлежит компании MMK Meta*lurji – турецкая дочерняя структура Магнитогорского металлургического комбината. В электронном письме AP компания сообщила, что зерно прибыло из порта «Кавказ». Как и в случае с Laodicea, осадка «Ненашева» слишком велика, чтобы швартоваться в данном порту.
Тем временем в мире не утихает энергетический кризис, только усугубившийся недавними диверсиями на газопроводах Северный поток 1 и 2. В связи с этим на днях британские ВМС направили фрегат HMS Somerset в Северное море для защиты трубопроводов, по которым в Великобританию поступают нефть и газ.
Как сообщает издание The Times, самая важная зона патрулирования находится около нефтяных вышек, где проходят трубопроводы, по которым нефть и газ поставляются в Великобританию и Скандинавию. Фрегат действует сообща с норвежскими военно-морскими силами.
«Существует ряд неопределенностей, связанных с этим районом и инфраструктурой, – сказал источник в ВМС. – Вероятность того, что что-то произойдет, невелика, но граждане обеспокоены, и нет ничего лучше корабля с хорошим радаром и гидролокатором». Фрегаты такого типа предназначены для охраны неба и отслеживания ситуации под водой.
Хотя в водах Великобритании всегда действует фрегат, который часто обеспечивает сопровождение российских кораблей, HMS Somerset специально направили в район трубопроводов, чтобы «успокоить» британских граждан и граждан стран-партнеров, работающих на нефтяных вышках, сообщили источники.
