Примечательно следующее: хотя глава Департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов в феврале этого года и обещал, что в 2014 году проезд не подорожает - власти нарушили свое слово.
Как пояснили «Веку» в пресс-службе ГУП «Московский метрополитен», повышение стоимости проезда - не в их компетенции. «Тарифной политикой занимается столичное правительство, мы никогда ею не занимались. И спрогнозировать, будет ли дальше дорожать проезд, мы не можем».
В пресс-релизе Департамента транспорта сказано, что решение о подорожании «коротких» билетов было принято по трем причинам: чтобы снизить очереди в подземке, сэкономить бюджетные деньги на производство бланков, а также снизить нагрузку на природные ресурсы, поскольку билеты эти - бумажные.
К тому же некоторые СМИ со ссылкой на Минтранс сообщили, что таких «коротких» билетов - всего лишь 5% от общей массы, а, значит, изменения затронут минимум пассажиров. Между тем, по данным самого метрополитена, в прошлом году билеты на 1-2 поездки покупали 18% пассажиров.
Интересно, что в январе Максим Ликсутов заявлял: летом такой вид проездного и вовсе будет отменен. «До 1 июля бумажные билеты на одну и две поездки будут продаваться только в автоматах метро по округленным ценам - 30 и 60 рублей соответственно, а после июля такие билеты уйдут в прошлое», - говорил Ликсутов.
Причину отказа от изъятия из продажи билетов на 1-2 поездки «Веку» объяснила заместитель руководителя пресс-службы столичного Департамента транспорта Ксения Дитяткина. «Потому что люди попросили не отменять этих билетов, и было принято решение о том, что пользование ими будет продлено», - сказала она. Теперь же получается, что подорожал один из востребованных продуктов.
Кроме того, как признались «Веку» в Департаменте транспорта столицы, это нововведение, которое не коснется москвичей, регулярно пользующихся метро, может затронуть, в первую очередь, приезжих, не знакомых с недавно введенной сложной системой оплаты проезда в столице. «Например, если человеку нужно именно три поездки и не больше, он столько и попросит, - поясняет Дитяткина. - Он мог бы купить транспортную карту «Тройка», тогда бы ему каждая поездка обошлась бы в 28 рублей, но ведь он может об этой карте и не знать. В итоге три поездки ему обойдутся в 120 рублей».
В пресс-службе также сообщили, что Департамент перед повышением цен не проводил социологических замеров среди населения по поводу нововведения. Зато это сделали специалисты Исследовательского центра портала Superjob.ru, которые выяснили, что большинство экономически активных москвичей этой меры не одобрило.
Опрос, проведенный с участием 1600 респондентов 13 декабря, показал, что частичное повышение цен поддерживают лишь 11% жителей столицы, 79% респондентов восприняли эту новость негативно. Те, кто привыкли оставлять свои автомобили на перехватывающих парковках, считают, что это нововведение ударит по ним, так как «до сих пор такие парковки были бесплатными при предъявлении билета на метро на 2 поездки».
Блогерское сообщество также недовольно. Бывший кандидат на пост мэра Москвы Алексей Навальный*, к примеру, ссылается на опросы москвичей, которые показали, что «билетами на одну и две поездки по-прежнему пользуется примерно треть пассажиров Московского метрополитена (33,5%)… А пресловутая «Тройка», на которую цены не повысились, как мы видим, занимала в 2012 году 1,2% продаж. Не думаю, что эта цифра выросла кардинально. Таким образом, утверждение «цена одной поездки в московском метро выросла до 40 рублей» совершенно справедливо и адекватно. Ведь оно коснется от 24% до 33% из 1,64 миллиардов оплачиваемых поездок», - пишет Навальный в своем блоге.
Кроме того, по словам Ликсутова, подорожает и проезд на наземном общественном транспорте - с 1 января одна поездка на трамвае, в автобусе или троллейбусе будет стоить 30 рублей вместо 25 рублей.
