Процесс импортозамещения в авиации набирает обороты. На этот раз речь зашла о судьбе уже эксплуатирующихся самолетов Superjet-100. Глава Минпромторга Антон Алиханов рассказал, как будет проходить замена французских двигателей на отечественные.
По словам министра, просто взять и поменять мотор не получится. Нужно сначала оценить масштаб работ:
При этом нам, помимо самих двигателей, необходимо провести работу по оценке других комплектующих, которые потребуют замены на отечественные аналоги.
Он подчеркнул: после того как станет ясно, что именно нужно менять, начнется второй этап. С авиакомпаниями будут обсуждать финансовую модель. Она должна быть выгодной и для перевозчиков, и для производителей.
В Минпромторге уже давно думают над этим вопросом. Еще в январе замглавы ведомства Геннадий Абраменков сообщал, что рассматривается возможность провести опытно-конструкторские работы. Речь идет о ремоторизации самолетов, которые сейчас летают. И, как тогда заверили чиновники, никаких препятствий для этого нет.
Проблема, впрочем, не только в деньгах. Старые Superjet – это не просто планер с двигателем. За годы эксплуатации там накопилась масса импортных компонентов. И менять их придется в связке.
«Нам нужно понять, сколько всего потребует замены», – пояснил Алиханов. Только после инвентаризации можно будет говорить о сроках и стоимости.
Кстати, глава Росавиации Дмитрий Ядров ранее подтверждал: план по замене двигателей на ПД-8 сохраняется. То есть курс взят твердый.
Но есть и скептики. Некоторые эксперты сомневаются, что процесс пойдет быстро. Слишком много неизвестных. Готов ли двигатель ПД-8 к серийному производству? Хватит ли мощностей? И главное – сколько это будет стоить?
Впрочем, в Минпромторге настроены оптимистично. Там считают, что ремоторизация не просто замена, а возможность продлить жизнь лайнерам. И сэкономить бюджетам авиакомпаний. Пока ясно одно: работа идет. И первые результаты, возможно, мы увидим уже в ближайшие годы. Если, конечно, не возникнут новые сложности. А они, как водится, возникают всегда.
