«В ближайшее время, я думаю, правительство примет решение о дополнительных мерах поддержки до конца года», — сказал он. Мантуров добавил, что основным препятствием сегодня является «ограниченная возможность доступа по кредитам».
Ранее сообщалось, что российский авторынок продолжает уходить в минус. В мае продажи сократились на 12% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года. С января по июнь падение составило 6%. При этом эксперты считают, что кардинальных изменений ситуации ждать не стоит.
Статистика за май говорит, что в России было продано 201 487 новых автомобилей - это на 12% (более 28 тыс. машин) меньше по сравнению с маем 2013 года. Данные о продажах накануне были опубликованы комитетом автопроизводителей "Ассоциации европейского бизнеса" (АЕБ).
Как отметил председатель комитета Йорг Шрайбер, рассчитывать на улучшение ситуации российскому авторынку пока не стоит. В мае сохранилась тенденция его ослабления, констатировал он, отметив, что во втором квартале текущего года авторынок РФ продолжит находиться в минусе. В целом в апреле-мае динамика рынка сопоставима с динамикой прошлого года, что означает сокращение уровня продаж второй год подряд.
По словам Шрайбера, в ближайшее время причин для изменения негативной динамики рынка нет. О том, как сложится год для авторынка в РФ, можно будет судить по результатам июня, считает он. Пока же прогнозы АЕБ тоже неутешительны: по итогам года падение может составить 5%, продажи новых автомобилей не превысят 2,8 млн штук.
Несмотря на, общее сокращение продаж лидеру российского рынка марке Lada в мае удалось замедлить их снижение. По результатам пяти месяцев отечественный производитель продал на 14% (162 694 легковушки) меньше, притом что, с января по апрель уровень падения составлял 16%. В прошлом месяце "АвтоВАЗ" продал 34 061 автомобиль, что хотя и лучше предыдущих показателей, но хуже прошлогодних на 10%.
Эксперты сходятся во мнении, что дальнейшая ситуация на авторынке будет зависеть, в том числе и от того, какие действия предпримет правительство для стимулирования экономического роста в целом и личного потребления в частности.
