Цифры падения
По итогам 2025 года производство лифтов в России сократилось на 6,4% и составило 25,4 тыс. единиц. Для отрасли это уже не просто временная просадка, а симптом системных проблем. Крупные игроки рынка теряют объемы заметно быстрее средней статистики. Так, Meteor Lift сократил выпуск более чем на четверть, а «Мослифт» почти на 40%.
На предприятиях признают: загрузка мощностей сейчас далека от нормальной. Некоторые заводы работают примерно на две трети от возможного объема. И это при том, что формально потребность в лифтах в стране огромная.
Основной удар по отрасли нанесло резкое замедление строительства жилья. После скачка ключевой ставки девелоперы стали осторожнее запускать новые проекты, а часть строек и вовсе ушла в режим ожидания. По данным аналитиков, объем запуска новых многоквартирных домов за год снизился примерно на 12%. Вместе со стройкой просел и спрос на подъемное оборудование.
Дополнительное давление создают китайские производители. Девелоперы все чаще выбирают импортные решения, несмотря на курс на импортозамещение. Причина проста: китайские компании предлагают более современную комплектацию и поставляют оборудование практически в готовом формате, избавляя заказчиков от части сопутствующих расходов.
Регионы не платят
На этом фоне российские производители рассчитывали компенсировать потери за счет государственных программ по замене старых лифтов. Но и здесь рынок столкнулся с реальностью: денег в региональных фондах капитального ремонта не хватает.
Проблема особенно заметна в регионах, где доля выработавших свой срок лифтов уже приблизилась к критическим значениям. В Ульяновской области, например, замены требуют более 60% подъемников. Высокая степень износа фиксируется также в Смоленской, Ярославской и Мурманской областях. Однако даже при очевидной необходимости массовое обновление постоянно откладывается из-за дефицита финансирования.
Парадоксально, но на фоне общего спада часть предприятий чувствует себя относительно уверенно. Речь прежде всего идет о заводах, имеющих стабильные государственные контракты. Щербинский лифтостроительный завод в прошлом году, напротив, увеличил производство почти на четверть, а Карачаровский механический завод также показал рост. Участники рынка объясняют это просто: госпредприятия продолжают получать заказы и доступ к льготному финансированию, тогда как частный сектор остается один на один с дорогими кредитами и падающим спросом.
Прогнозы мрачные
В отрасли уже открыто говорят о возможном продолжении снижения производства. Некоторые частные компании прогнозируют спад еще на 30–40% до конца года. При этом серьезных мер поддержки рынок пока не видит.
Производители предлагают разные варианты помощи: субсидирование закупок лифтов, снижение НДС, программы софинансирования для регионов. Но пока эти идеи остаются скорее пожеланиями. В результате отрасль постепенно входит в режим выживания, где даже крупные предприятия вынуждены экономить и откладывать инвестиции.
Ситуация выглядит особенно тревожно на фоне того, что проблема старых лифтов никуда не исчезла. Подъемники продолжают стареть быстрее, чем их успевают менять. И если рынок новостроек еще может восстановиться вместе со снижением ставок, то накопленный износ жилого фонда уже становится вопросом не экономики, а безопасности.
