Если сравнивать управление обычным автомобилей и управление машиной, к которой прикреплен прицеп, то тут есть ряд отличий. Они проявляются не только в более высокой ответственности, но в усложнении поведения автомобиля на дороге.
Начнем с того, что если автомобиль укомплектован прицепом, он имеет намного больший вес. Как результат, ощущается снижение, как разгонной, та и тормозной динамики. Эксплуатируя прицепы Кегель, продажа которых распространена практически везде, для безопасности рекомендуется быть предельно аккуратными при обгоне другого транспортного средства. Привычная скорость не набирается так быстро. Аналогичная ситуация касается и торможения. Не стоит рассчитывать на тормозной путь типичной длины.
Торможение всегда должно быть плавным, и на этот фактор не должна влиять загруженность устройства. Резкие рывки и увеличение скорости могут стать причиной заноса. Есть вариант такого развития событий, что прицеп и автомобиль могут сложиться. Снижение скорости накануне поворота должно быть преждевременным явлением. Поворот же должен проводиться в натяг. Если купить львовский автопогрузчик, продажа которого весьма распространенное направление, для обеспечения комплексной безопасности стоит придерживаться основных правил, значительно отличающихся от правил управления обыкновенной машиной.
Каждый прицеп имеет свой собственный технический паспорт. Там указана максимальная скорость с которой можно передвигаться с прицепом. Теоретические нормативы не должны превышаться на практике. Это чревато не только выходом из строя спецтехники, но и создание аварийной ситуации. Даже в правилах дорожного движения указывается, что автомобиль с прицепом не должен ехать на скорости выше 90 километров, и это для скоростных трасс. Для обычных дорог, показатель сокращается до 70 километров. Аналогично, продажа Bomag для автомобилей "тяжеловесов", предполагает при управлении следование определенным правилам и нормативам.
У каждого прототипа прицепа есть свое определенное предназначение. Использование средства передвижения не по установленным правилам не просто опасно, но и категорически запрещается органами дорожного управления. К примеру, грузовой прицеп не пригоден для транспортировки людей, а прицеп для пищевых продуктов не сможет доставить химические вещества в указанное место. Современный рынок автомобильной техники позволяет с легкостью выбрать прототип, предназначенный для четко определенной цели, и экспериментировать в этом вопросе не стоит.
