Крушение курса
Крупное падение акций «Аэрофлота», которое произошло 28 февраля 2014 года, всерьез обеспокоило руководство «Аэрофлота». Ведь акции этой авиакомпании упали сразу на 8,4% (эквивалент $230 млн). При этом падение продолжалось 2-3 дня, а топ-менеджеры «Аэрофлота» никак не могли его остановить!
Впрочем, наивно полагать, что гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев всерьез озаботился тем, чтобы российский бюджет потерял более двух сотен миллионов долларов! Просто за повышение капитализации «Аэрофлота» его топ-менеджеров ждет солидной прибавка к зарплате, которая составляет 1,13 млрд рублей (в качестве премии)! А ведь на эти деньги, по слухам, рассчитывал и сам Савельев.
Разумеется, после того, как котировки акций «Аэрофлота» рухнули, упала и капитализация авиакомпании, что, в свою очередь, создало определенную угрозу для выплаты повышенных премиальных. Так что Савельеву срочно нужно было найти виноватого!
«Аэрофлот» против ФАС
И в итоге Савельев во всем обвинил ФАС! Ведь, по словам гендиректора «Аэрофлота», требования ФАС снижать цены в последние дни перед вылетом приведут к разрушению экономики авиаотрасли
«Заявление руководителя ФАС Игоря Артемьева о необходимости запрета на территории России универсальных систем тарифообразования авиабилетов не только вызвало недоумение в «Аэрофлоте», но и снизило котировки акций компании на 8,4% (эквивалент $230 млн). И это в преддверии первого этапа приватизации авиакомпании в 2014 г», - считает гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев .
Впрочем, эксперты не согласны с этим, так как снижение котировок акций «Аэрофлота» могло быть свазяно с протестами пилотов этой авиакомпании, что вызвало определенное недовольство пассажиров, а вот предложения Игоря Артемьева – вполне актуальные и социально-значимые!
Игорь Артемьев
Напомним, что 26 февраля 2014 года Артемьев заявил, что используемые системы бронирования авиабилетов не способствуют снижению цен.
«Закон экономики говорит: вместо того чтобы летать с пустыми креслами, нужно снижать цену, чтобы <...> студент или бабушка смогли улететь», — считает Артемьев. Однако, системы бронирования этого не позволяют сделать, поддерживая цены на прежнем уровне!
«Мы хотим эту систему уничтожить. Ей на смену должна прийти не навязанная нам Западом система (она применяется в Европе и Америке. — прим.ред.), а мы должны сделать свою — и сделать лучше», — заявил Артемьев.
Иными словами, глава ФАС выступил за то, чтобы сделать перелеты более доступными для социально малообеспеченного класса (типа все тех же бабушек и студентов)
«Суперджет», как способ давления?
А ведь, похоже, что Виталию Савельеву вовсе не нужно снижать стоимость перелетов и делать их более доступными для граждан! Все дело в том, что это – неизбежно уменьшит капитализацию «Аэрофлота» и приведет к сокращению премий для топ-менеджеров.
Виталий Савельев
Поговаривают, что, дабы не допустить на авиарынок других перевозчиков, Савельев уже нашел способ, как их устранить. Причем, возможно, для этого он специально создает проблемы для ввода в эксплуатацию Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), который закупил и сам «Аэрофлот».
Все дело в том, что после того, как руководитель Росавиации Александр Нерадько внезапно стал обеспокоен «существенным увеличением количества инцидентов» с этим самолетом и потребовал от МАК «принять действенные меры по исключению отказов системы управления механизацией крыла», использование SSJ100 оказалось фактически заблокировано!
Почему пассажиры недовольны?
Разумеется, что сам «Аэрофлот», имея в запасе еще массу самолетов, кроме SSJ100, спокойно переживет эту ситуацию, а вот те компании, у которых есть только Sukhoi Superjet 100 могут уйти с рынка.
Sukhoi Superjet 100 (SSJ100)
Хотя эта ситуация, когда Савельев, по слухам, через Росавиацию, так сказать «притормаживает» эксплуатацию SSJ100 другими авиакомпаниями, уже привела к недовольству пассажиров. К примеру, в начале марта 2014 года в одном из аэропортов Черногории были проблемы с рейсом авиакомпании «Московия», которая пользуется «суперджетами»
В итоге пассажирам пришлось менять свои билеты на билеты более дорогих перевозчиков, однако, деньги на это были далеко не у всех. К примеру, их не было у тех же пенсионеров и студентов, которые после отдыха решили вернуться в Россию.
Так что, похоже, из-за позиции Савельева страдают интересы пассажиров! Но идет ли это на пользу всей отрасли?!! И не ставит ли Савельев свои личные интересы выше интересов государства?!!
«Аэрофлот» продолжает пользоваться «старыми» Боингами?
Таким образом, получается, что возможной попыткой временно «заблокировать» через Росавиацию использование «суперджетов», «Аэрофлот» создает серьезные проблемы своим конкурентам, которые уже пересели на SSJ100.
При этом топ-менеджеры «Аэрофлота» не перестают распинаться о том, что у них «самый новый авиапарк»! Однако, на чем же «Аэрофлот» будет перевозить своих пассажиров, если использование Sukhoi Superjet 100 будет заблокировано?!!
Как выяснилось, далеко не все самолеты «Аэрофлота» такие уж новые, как сообщают в авиакомании. Так, к примеру, по данным сайта «airfleets.net» средний возраст всех самолетов Boeing 767, используемых «Аэрофлотом», составляет 14,2 года!!!
«Аэрофлот» до сих пор пользуется 15-летними «Боингами» (а сам говорит, что весь его авиапарк абсолютно новый)
Для справки сейчас депутаты Госдумы вообще хотят запретить эксплуатировать самолеты старше 15 лет! Кстати, не стоит 17 ноября 2013 года в Казан разбился именно старый Boeing 737, выполнявший рейс из Москвы. Тогда погибло 50 человек.
Инцидент с пьяным пилотом
Сейчас у «Аэрофлота» в эксплуатации находится, как минимум три Boeing 737, возраст которых уже приближается к 15-летию (или даже к 16-летию)! Так мало того, что «Аэрофлот» пользуется старыми «Боингами», так самолеты этой авиакомпании еще водят нетрезвые пилоты!!!
Так только недавно пилот «Аэрофлота», у которого было найдено 0,85 промилле алкоголя в крови, пытался в нетрезвом виде выйти на рейс из Благовещенска в Москву. Потом, конечно, он был уволен, но почему вообще «Аэрофлот» допустил то, что у него работают пилоты, склонные к пьянству?! Что это – обыкновенная безалаберность или злой умысел?!! И сколько еще «Аэрофлот» позволит себе рисковать жизнями пассажиров в угоду собственной выгоде?!!
Вон у того же «Трансаэро» самолеты – тоже не новенькие, но у них хотя бы пилоты с 0,85 промилле алкоголя в крови рейсы не пилотируют!
Когда-то в СССР был лозунг «Летайте самолетами «Аэрофлота»!». И люди тогда действительно летали только самолетами «Аэрофлота», так как конкуренции тогда не было. Но сейчас есть и другие авиакомпании. Так, быть может, пассажирам стоит выбрать себе более надежного и доступного перевозчика, чем «Аэрофлот»?!!!
«Атака» на пилотов?
Кстати, вполне логично, что в «Аэрофлоте» появились «неблагонадежные пилоты», ведь многих высококвалифицированных пилотов из этой авиакомпании уже выжили! А вот с теми, кто отстаивает права пилотов, в «Аэрофлоте», похоже, не церемонятся! Взять, к примеру, печальную судьбу руководства Шереметьевского профсоюза лётного состава. Напомним, что именно Шереметьевский профсоюз летного состава (ШПЛС) добился от «Аэрофлота» выплаты пилотам свыше миллиарда рублей за сверхурочные. Но, как пишут СМИ, путём махинаций три профсоюзных активиста оказались за решёткой по надуманному делу .
Руководство Шереметьевского профсоюза летного состава
А ведь на фоне этого в «Аэрофлоте», по слухам, весьма активно «махинируют» даже с зарплатами пилотов ! Так топ-менеджеры «Аэрофлота» действуют по простой схеме. Они поднимают оклад, и одновременно, путем манипуляций с другими выплатами, снижают итоговую, выдаваемую на руки человеку сумму зарплаты! Но, разве это честно?!!
Более того, поговаривают, что вся эта схема с «байкотом» «Суперджетов» так же была проведена весьма нечестно. Ведь злопыхатели утверждают, что таким образом руководство «Аэрофлота» якобы хотело повлиять на производителей Sukhoi Superjet 100, чтобы заставить их сбросить цены на самолеты. Но ведь это, по сути, означает прямой урон федеральному бюджету!!!
«Уголовка» для топ-менеджера
Впрочем, похоже, что о сохранности российской казны господин Савельев думает в последнюю очередь. Ведь он, бросив спонсировать отечественное ЦСКА, заключил от имени «Аэрофлота» двухлетнее спонсорское соглашение с американским баскетбольным клубом New Jersey Nets, потратив на этот контракт от 5 до 7 млн. долларов . Так же «Аэрофлот» стал официальным перевозчиком клуба «Манчестер Юнайтед», спонсорский контракт с которым оценивается в $40 млн. Похоже, что с этими тратами Савельева на иностранные спортивные клубы уже пришла пора разобраться российским следователям.
Андрей Калмыков
А в отношении заместителя гендиректора «Аэрофлота» Андрея Калмыкова уже возбудили уголовное дело. Его обвиняют в злоупотреблении полномочиями, выразившимися в предоставлении преференций туристическим компаниям «Санрайз тур групп» и «Санрайз тур», учредителями которых являлись его родственники.
Более того, в 2013 году в офисах «Аэрофлота» и турфирм следователи провели обыски. По оценкам следователей, нанесенный государству ущерб составил около 80 млн руб.
Очевидно, что силовики уже взялись за топ-менеджмент «Аэрофлота». А это значит, что на фоне последних громких коррупционных скандалов государство, как основной акционер, вполне может настоять на досрочной отставке Савельева с поста гендиректора «Аэрофлота»!..
